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目前我國(guó)使用的半剛性基層自身存在著不可克服的缺點(diǎn):溫縮,干縮、脆裂,易產(chǎn)生自下而上的反射裂縫,造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，在道路需要維修的時(shí)候進(jìn)行“開膛破肚”式大修。而柔性基層則不同，其破壞模式主要為瀝青面層表面的功能性疲勞損傷,可通過面層的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得以補(bǔ)救，定期罩面或銑刨加鋪即可維持原路面的良好性能。舊水泥路面改造中，應(yīng)用共振碎石化技術(shù)的貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長(zhǎng),易維護(hù)的目的。

破碎深度的可控制性。共振破碎機(jī)可以通過對(duì)振動(dòng)頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對(duì)破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對(duì)原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相對(duì)良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對(duì)路面在壽命進(jìn)行延長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對(duì)交通的影響。

為了滿足不同用戶的需求，移動(dòng)碎石機(jī)可以和不同類型的破碎機(jī)組合，比如：顎破、反擊破、錘破、制砂機(jī)、細(xì)碎機(jī)等等，配置不同，價(jià)格就不同，大概起步價(jià)30萬，之外，還有以下優(yōu)勢(shì)：1、整機(jī)包含給料、篩分、輸送、破碎四大功能，其中輸送帶可以翻轉(zhuǎn)、伸縮、折疊，直接代替了固定生產(chǎn)線；2、單機(jī)作業(yè)時(shí)產(chǎn)量可高達(dá)650噸，若您產(chǎn)量較高，也可以選擇多臺(tái)機(jī)器聯(lián)合作業(yè)，對(duì)于一些小產(chǎn)量（如時(shí)產(chǎn)一二十噸）同樣可以滿足；3、設(shè)備采用PLC智能控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵切換多種運(yùn)行模式，現(xiàn)場(chǎng)不需要工作人員；4、油電混合供能，即便是在偏遠(yuǎn)地區(qū)不方便用電的情況下也可正常作業(yè)，不會(huì)延誤生產(chǎn)工期，確保設(shè)備平穩(wěn)可靠的運(yùn)行。